清空記錄
歷史記錄
取消
清空記錄
歷史記錄
打開汽車(che)發(fa)動機蓋,就是這個(ge)樣(yang)子了,這個(ge)是4A13發(fa)動機。
空氣(qi)濾清器:作用是過濾空氣(qi)中的(de)灰塵(chen)雜(za)質,讓潔凈的(de)空氣(qi)進入發動(dong)機(ji),這對發動(dong)機(ji)的(de)壽命和正常(chang)工作很(hen)重要(yao)。空濾吸(xi)附的(de)灰塵(chen)雜(za)質多了就會(hui)堵塞,影響發動(dong)機(ji)工作,所以必(bi)須(xu)定期(qi)更換(huan)。如果在灰塵(chen)較大的(de)地方(fang)開車,比如有沙塵(chen)暴的(de)地方(fang),更換(huan)空濾的(de)周期(qi)還要(yao)縮短。
蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi):不必(bi)多(duo)說,就是儲存電(dian)(dian)能的。一般是鉛蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi),電(dian)(dian)解(jie)液是稀(xi)硫酸。
制(zhi)動(dong)液:就平常說的剎(cha)車油。現在小汽(qi)車的制(zhi)動(dong)一般都為(wei)液壓的,就是以制(zhi)動(dong)液為(wei)介(jie)質將(jiang)剎(cha)車踏板的力傳遞到制(zhi)動(dong)盤上(shang)。 點火線圈(quan):將(jiang)低電(dian)(dian)壓轉變(bian)為(wei)高電(dian)(dian)壓,通(tong)過(guo)它下面的火花塞放電(dian)(dian)產生(sheng)電(dian)(dian)火花,點燃(ran)油氣混合物(wu)燃(ran)燒做功。
機油(you)(you)(you):這個(ge)也不必多說,起潤滑(hua)密封(feng)作用(yong)的(de)礦物油(you)(you)(you)或合成油(you)(you)(you)。發動(dong)機如果(guo)缺(que)少了機油(you)(you)(you)的(de)潤滑(hua)就會(hui)產生(sheng)拉缸、抱瓦等嚴(yan)重(zhong)問題。
助(zhu)力轉向油(you):現在小汽車(che)的(de)轉向助(zhu)力一般還是傳(chuan)統的(de)液壓(ya)助(zhu)力,既然是液壓(ya)的(de)相應(ying)的(de)就需(xu)要油(you)液介質(zhi)了。當然有(you)些車(che)已開始(shi)使用電動助(zhu)力了,這(zhe)也是未來的(de)發(fa)展(zhan)趨勢(shi)。
防凍(dong)液:在散熱器(qi)和(he)(he)發動機缸體內的通道循環,用于冷卻發動機的液體介質(zhi),主要是(shi)水和(he)(he)添(tian)加劑(ji),因為(wei)有防凍(dong)的功(gong)能,就叫(jiao)防凍(dong)液了。
玻(bo)璃(li)(li)水:地球人都知(zhi)道,擦玻(bo)璃(li)(li)用(yong)的(de)。
機油(you)尺(chi)(chi)(chi):檢測機油(you)量的尺(chi)(chi)(chi)子。用(yong)的時候發動機先(xian)熄火,拔(ba)出(chu)機油(you)尺(chi)(chi)(chi),用(yong)一塊干(gan)凈(jing)紙巾擦干(gan)凈(jing)上面(mian)的油(you),然(ran)后再插(cha)入再拔(ba)出(chu),看(kan)機油(you)的油(you)位,必須(xu)在尺(chi)(chi)(chi)子上的兩個上下限刻度之間,不(bu)能多(duo)也(ye)不(bu)能少。
保險(xian)盒(he):里(li)面(mian)有(you)很(hen)多電氣設備的保險(xian)絲(si),還有(you)繼電器。小F一共有(you)兩(liang)個保險(xian)盒(he),另(ling)一個在駕駛室司機(ji)左下(xia)方(fang)。具體看(kan)隨(sui)車說明書。
進氣(qi)(qi)口:發(fa)(fa)動機(ji)進氣(qi)(qi)的入(ru)口,這個是(shi)優化(hua)后(hou)的,位(wei)置已(yi)經提高(gao)很(hen)多,老款車(che)的進氣(qi)(qi)口位(wei)置比(bi)較低,涉水時發(fa)(fa)動機(ji)容易進水。進氣(qi)(qi)口的位(wei)置是(shi)汽車(che)涉水深度的極限,絕對不可以超(chao)過(guo)。發(fa)(fa)動機(ji)一旦進水,后(hou)果很(hen)嚴重~!
電(dian)(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)門(men)(men)(men):說是(shi)油(you)(you)門(men)(men)(men),其實(shi)和油(you)(you)沒有(you)一(yi)(yi)點(dian)關系的噢,它連(lian)接(jie)的是(shi)進氣(qi)總管(guan)和進氣(qi)歧管(guan),控制的是(shi)發動(dong)(dong)(dong)機進氣(qi)量(liang),所以正(zheng)確(que)說法應該是(shi)電(dian)(dian)子(zi)(zi)節(jie)氣(qi)門(men)(men)(men)。發動(dong)(dong)(dong)機控制模塊(kuai)會根據(ju)進氣(qi)量(liang)計算出噴油(you)(you)量(liang),這樣就能控制發動(dong)(dong)(dong)機的轉速及輸出功率了。還有(you)一(yi)(yi)種拉線油(you)(you)門(men)(men)(men),用一(yi)(yi)根拉索來(lai)控制節(jie)氣(qi)門(men)(men)(men)開度,雖(sui)然動(dong)(dong)(dong)力直接(jie)沒有(you)電(dian)(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)門(men)(men)(men)的滯后,但(dan)是(shi)電(dian)(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)門(men)(men)(men)科技含量(liang)高(gao)而且省(sheng)油(you)(you)。
進(jin)氣歧管:從進(jin)氣總管分(fen)支到(dao)各個汽缸的進(jin)氣分(fen)管。雖然就是個管子,可卻是有科技含量的噢,比如可變進(jin)氣歧管。
碳(tan)罐閥:碳(tan)罐吸(xi)(xi)附油(you)箱(xiang)里(li)的汽(qi)油(you)蒸汽(qi),碳(tan)罐閥打開(kai)后(hou),發動機會將碳(tan)罐里(li)活性炭(tan)吸(xi)(xi)附的汽(qi)油(you)蒸汽(qi)吸(xi)(xi)入(ru)進氣管(guan),最后(hou)參(can)與燃燒。這(zhe)樣既有利于環保(bao),又能節省一點油(you)。
汽油(you)分(fen)配(pei)器(qi):將汽油(you)分(fen)配(pei)到(dao)各(ge)個噴油(you)嘴(zui)上,它的下面連接的就是噴油(you)嘴(zui),都被擋住了看不(bu)見(jian)。
曲軸箱通風管:右側的是進氣管,左側的是排氣管,作用是為曲軸箱通風。具體(ti)詳解:在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作時,總(zong)有(you)一(yi)部分可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)和(he)(he)廢氣(qi)(qi)(qi)經活塞環竄到(dao)(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei),竄到(dao)(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)的汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)凝結后將(jiang)使(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)變(bian)稀,性能變(bian)壞。廢氣(qi)(qi)(qi)內(nei)含(han)有(you)水蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)和(he)(he)二(er)氧(yang)化硫,水蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)凝結在(zai)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)中(zhong)形成泡(pao)沫,破壞機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)供(gong)給,這種(zhong)現(xian)象在(zai)冬季尤為嚴重;二(er)氧(yang)化硫遇(yu)水生成亞(ya)硫酸,亞(ya)硫酸遇(yu)到(dao)(dao)(dao)空氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)的氧(yang)生成硫酸,這些酸性物(wu)質的出現(xian)不僅使(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)變(bian)質,而且也(ye)會(hui)使(shi)零件受到(dao)(dao)(dao)腐蝕。由于可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)和(he)(he)廢氣(qi)(qi)(qi)竄到(dao)(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei),曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)的壓力(li)將(jiang)增大(da)(da)(da),機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)會(hui)從曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)(you)(you)(you)封(feng)、曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)襯(chen)墊等處滲出而流(liu)失。流(liu)失到(dao)(dao)(dao)大(da)(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)的機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)會(hui)加大(da)(da)(da)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)對大(da)(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)的污染。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)裝有(you)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)(tong)風裝置(zhi)就可以避免或減(jian)輕上(shang)述現(xian)象,因(yin)此,發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)(tong)風裝置(zhi)的作用是:1.防止(zhi)(zhi)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)變(bian)質;2.防止(zhi)(zhi)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)(you)(you)(you)封(feng)、曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)襯(chen)墊滲漏;3.防止(zhi)(zhi)各種(zhong)油(you)(you)(you)(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)污染大(da)(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)。曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)(tong)風包括自然通(tong)(tong)風和(he)(he)強(qiang)(qiang)制(zhi)通(tong)(tong)風,現(xian)代汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)常采用強(qiang)(qiang)制(zhi)式(shi)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)(tong)風,又(you)稱PCV系(xi)統。當發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作時,進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)真空度吸引(yin)新鮮空氣(qi)(qi)(qi)經空氣(qi)(qi)(qi)濾清器、空氣(qi)(qi)(qi)軟(ruan)管(guan)(guan)進(jin)(jin)入(ru)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)罩(zhao),再由汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)和(he)(he)機(ji)(ji)體(ti)上(shang)的孔道進(jin)(jin)入(ru)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。在(zai)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)新鮮空氣(qi)(qi)(qi)和(he)(he)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)混(hun)合(he)后經汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)罩(zhao)、和(he)(he)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)軟(ruan)管(guan)(guan)進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan),最后經進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門進(jin)(jin)入(ru)燃燒(shao)室燒(shao)掉(diao)。
真(zhen)空助(zhu)力(li)(li)(li)器(qi):利用發(fa)動(dong)機進氣(qi)管的(de)(de)真(zhen)空負壓與(yu)大氣(qi)壓的(de)(de)壓力(li)(li)(li)差產生的(de)(de)力(li)(li)(li)來(lai)輔助(zhu)剎(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)東(dong)東(dong),可以(yi)減輕司機的(de)(de)“勞動(dong)強度”。在發(fa)動(dong)機熄火后,可以(yi)先踩幾(ji)腳剎(cha)(cha)車(che)(che),將助(zhu)力(li)(li)(li)踩沒。然(ran)后再踩剎(cha)(cha)車(che)(che),你會發(fa)現使出吃奶(nai)的(de)(de)勁,也(ye)(ye)(ye)踩不下去多少。沒有助(zhu)力(li)(li)(li),開(kai)車(che)(che)真(zhen)的(de)(de)是體(ti)力(li)(li)(li)勞動(dong)啊~!這也(ye)(ye)(ye)是為什么汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)中發(fa)動(dong)機絕對不可以(yi)熄火的(de)(de)原因(yin)。一旦(dan)熄火了(le),助(zhu)力(li)(li)(li)就(jiu)沒了(le),剎(cha)(cha)車(che)(che)也(ye)(ye)(ye)就(jiu)失靈了(le),同(tong)時液壓助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向也(ye)(ye)(ye)失靈了(le),想想吧,打不動(dong)方向,剎(cha)(cha)不住車(che)(che),是多么可怕~!
制(zhi)動總泵:產生制(zhi)動液壓力,通(tong)過(guo)制(zhi)動油(you)管傳遞到各(ge)個制(zhi)動分泵上。
離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)總(zong)泵:踩下離(li)(li)合(he)踏(ta)板時,連接在踏(ta)板上的離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)總(zong)泵會動(dong)(dong)作,產生液壓(ya)力,沿管(guan)路(lu)傳遞到(dao)(dao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)泵上,最后轉(zhuan)化為機械(xie)力分離(li)(li)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)。小(xiao)F的離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)操作系統是液壓(ya)的,與(yu)制動(dong)(dong)系統共用一(yi)種液壓(ya)油,所(suo)以(yi)有(you)一(yi)條管(guan)子連接到(dao)(dao)了制動(dong)(dong)液罐里。
ABS泵(beng):很重(zhong)要的(de)安全(quan)裝置(zhi)噢~!ABS的(de)意思就是自動防抱死(si)(si)系統,踩剎車(che)的(de)時候,ABS系統會根據車(che)速、剎車(che)力度等信息自動對各個車(che)輪施以(yi)(yi)每秒幾十(shi)次的(de)點剎,防止(zhi)輪胎抱死(si)(si)打滑,車(che)身(shen)失控。而且能在剎車(che)時提供轉向能力,用(yong)以(yi)(yi)躲避(bi)障礙。
轉向助力(li)泵(beng)(beng):為(wei)轉向助力(li)提供液壓(ya)動力(li)。最近壇子里有(you)的車主反映皮(pi)帶(dai)(dai)異響的問題,就(jiu)是助力(li)泵(beng)(beng)支架的偏移(yi),導致助力(li)泵(beng)(beng)的皮(pi)帶(dai)(dai)輪(lun)與其它的皮(pi)帶(dai)(dai)輪(lun)不在同(tong)一平(ping)面(mian)上,皮(pi)帶(dai)(dai)運轉時與皮(pi)帶(dai)(dai)輪(lun)不正常摩擦(ca),產生噪(zao)音(yin)。
空調壓縮(suo)機(ji):將汽化(hua)的(de)(de)制冷劑壓縮(suo)成(cheng)液態,然(ran)后(hou)泵(beng)入蒸發器,產生我們(men)需(xu)要的(de)(de)涼快~!
排(pai)氣(qi)(qi)歧管:發動機每個缸產生的(de)廢氣(qi)(qi)經過排(pai)氣(qi)(qi)歧管匯入(ru)排(pai)氣(qi)(qi)總管里(li),然后經過三(san)元催化器、消(xiao)聲器排(pai)入(ru)大氣(qi)(qi)。因為發動機的(de)廢氣(qi)(qi)非常熱,在這(zhe)里(li)加個保護殼,起(qi)到隔熱的(de)作用。看(kan)到那(nei)個手型的(de)標志沒有,還有個X,意思就是不要碰,會燙傷的(de)噢~!
氧(yang)傳(chuan)感(gan)器:檢測廢(fei)氣中的氧(yang)含量,將信(xin)號(hao)傳(chuan)給(gei)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)控制模塊,用來控制噴油(you)量,使燃油(you)能充(chong)分燃燒并減少(shao)排放。如果氧(yang)傳(chuan)感(gan)器出問(wen)題,據說發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)會怠速不穩(wen),油(you)耗還會劇增。
離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)泵(beng)(beng):小F的離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)是液(ye)(ye)壓驅動的,由離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)總泵(beng)(beng)產生(sheng)液(ye)(ye)壓力,沿離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)油管傳遞到離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)泵(beng)(beng)中產生(sheng)機械(xie)力,推動右側(ce)的分離(li)(li)桿,分斷離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)。液(ye)(ye)壓的比(bi)拉(la)索(suo)的要好用很多。
選檔(dang)換(huan)(huan)擋拉(la)索(suo):拉(la)索(suo)一端連(lian)著駕駛(shi)室(shi)內的(de)檔(dang)桿,另一端就連(lian)著選檔(dang)和換(huan)(huan)擋機構了(le)。拉(la)索(suo)對換(huan)(huan)擋的(de)感覺有很大影響,有掛(gua)檔(dang)生(sheng)澀困難(nan)的(de),就有可能是拉(la)索(suo)的(de)問題(ti)噢~!
啟(qi)動(dong)(dong)機:其實就(jiu)是(shi)一個(ge)小型電(dian)動(dong)(dong)機,鑰(yao)匙開關轉(zhuan)到啟(qi)動(dong)(dong)位置時,啟(qi)動(dong)(dong)機轉(zhuan)動(dong)(dong),同時帶(dai)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機轉(zhuan)動(dong)(dong),輔助發動(dong)(dong)機啟(qi)動(dong)(dong)進入工作狀態。啟(qi)動(dong)(dong)汽(qi)車時如遇打(da)(da)火困難,打(da)(da)火的持續(xu)時間(jian)不(bu)能(neng)過長,一次幾秒鐘。連續(xu)打(da)(da)火幾次也沒(mei)成功,應(ying)該將鑰(yao)匙擰回,等(deng)幾分鐘,給啟(qi)動(dong)(dong)機散(san)熱的時間(jian),然后(hou)再重新(xin)上電(dian)打(da)(da)火。這樣(yang)可防(fang)止啟(qi)動(dong)(dong)機燒毀。
制動油管:傳遞(di)剎車踏板的(de)力。
制(zhi)動分泵:將制(zhi)動液的(de)液壓力(li)轉(zhuan)化為機械力(li),作用于制(zhi)動卡(ka)鉗上(shang)。卡(ka)鉗上(shang)的(de)摩擦片(pian)與制(zhi)動盤產生摩擦,將車的(de)動能轉(zhuan)化為熱(re)能消耗(hao)掉,從(cong)而使汽車停止(zhi)。
穩定桿:轉向時減少車體側傾,增加操控性。
半軸:將發動機的動力傳遞到車輪上(shang),驅(qu)動汽車。
轉(zhuan)向拉桿:控制車輪的(de)轉(zhuan)向,調整前束。
下擺(bai)臂、上支臂:連接車(che)輪和車(che)體的懸(xuan)掛構(gou)件。
萬向軸:連接在兩(liang)個(ge)軸之間,在一定(ding)范圍內(nei)可任意改變兩(liang)軸間的(de)傳動角度。因為前(qian)輪是既要(yao)驅動,又要(yao)轉向的(de)嘛~!
彈簧(huang):彈性元件,起緩沖作用(yong)。這個是(shi)螺旋彈簧(huang),卡車用(yong)的是(shi)鋼(gang)板彈簧(huang),某些高檔車用(yong)的是(shi)空氣彈簧(huang)。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器:液壓阻尼元件(jian),吸收路面(mian)沖擊的(de)(de)能量,并抑制彈(dan)簧(huang)壓縮后回彈(dan)的(de)(de)力。它與彈(dan)簧(huang)配合組成(cheng)了減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)系統(tong),用于減(jian)(jian)緩(huan)因(yin)路面(mian)不(bu)(bu)平引起的(de)(de)車(che)體震(zhen)(zhen)動。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器的(de)(de)阻尼力與彈(dan)簧(huang)的(de)(de)彈(dan)力,經過不(bu)(bu)同的(de)(de)調教匹配會產生出不(bu)(bu)同的(de)(de)底盤風(feng)格(ge),比如運動型、舒適(shi)型。
手(shou)剎拉索:拉手(shou)剎時將(jiang)后輪制(zhi)動,就(jiu)跟自行(xing)車閘差不多。
排氣管軟連接:阻斷發動(dong)機震動(dong)的傳遞。
副(fu)車架:連接(jie)下(xia)擺(bai)臂(bei)和車體的(de)懸掛構件。
三(san)元催化器:將(jiang)廢(fei)氣(qi)中的NOX,CO等有害氣(qi)體轉化成N2,CO2等無(wu)害氣(qi)體,降低排(pai)放污染。
消(xiao)聲器:消(xiao)除發(fa)動機排氣(qi)的噪(zao)音。沒有了這(zhe)個東西,那我們的車都要像(xiang)跑車一樣轟(hong)鳴(ming)了。
活性碳罐:裝在車尾右側的一個黑色的小罐,內部裝滿活性炭,連接著油箱,作用是吸附汽油蒸汽。汽(qi)油(you)是(shi)易揮發的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)料(liao),油(you)箱(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)會很快揮發增加(jia)油(you)箱(xiang)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力,當壓(ya)力到達一定(ding)值時就(jiu)會產生(sheng)一定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)危險,所以人們就(jiu)想法子(zi)平衡壓(ya)力,起初(chu)是(shi)將(jiang)油(you)箱(xiang)蓋做成了限壓(ya)閥,當壓(ya)力高(gao)過某一值時,限壓(ya)閥就(jiu)打(da)開,把汽(qi)油(you)蒸(zheng)汽(qi)派(pai)到大氣中(zhong),后來,人們出于(yu)節約燃(ran)料(liao)和保護(hu)環境的(de)(de)(de)(de)(de)角(jiao)度出發,設置了碳(tan)(tan)罐(guan),碳(tan)(tan)罐(guan)內(nei)部(bu)由吸附(fu)性(xing)很強的(de)(de)(de)(de)(de)活性(xing)炭(tan)填充,油(you)箱(xiang)中(zhong)多余的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽(qi)不再排(pai)到大氣中(zhong),而是(shi)有一根(gen)管子(zi)引(yin)入(ru)活性(xing)碳(tan)(tan)罐(guan)。金(jin)屬加(jia)工微信內(nei)容不錯,值得關注(zhu)。是(shi)活性(xing)碳(tan)(tan)吸附(fu)燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽(qi),當汽(qi)車(che)開動的(de)(de)(de)(de)(de)時候,活性(xing)碳(tan)(tan)罐(guan)電(dian)磁閥適(shi)時打(da)開,將(jiang)吸收的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽(qi)重新倒入(ru)進氣歧管,以達到節約燃(ran)油(you)和環保的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
扭力梁(liang):扭力梁(liang)式半獨立(li)(li)懸掛的(de)構件,能產生一定(ding)扭轉形變(bian),使懸掛性能介于獨立(li)(li)懸掛和非獨立(li)(li)懸掛之間。這種懸掛的(de)特點是成(cheng)本低,強度高,占用(yong)(yong)空間小,舒適(shi)性一般,多用(yong)(yong)于小型車上。
相(xiang)關新聞
RELATED NEWS